1 124 000 Р
В наличии 10 шт.
Утилизационный сбор не включен в стоимость. Почему?
Дуга безопасности на тракторе — это элемент, который предотвращает опрокидывание трактора при движении по пересеченной местности. Она не дает трактору полностью перевернуться, тем самым дает возможность водителю без труда выбраться из-под трактора. Так же дуга оснащена козырьком, который защищает от солнца и дождя. Дуга вместе с козырьком идет в стандартной комплектации.
На компактной электронной панели приборов собраны стрелочный тахометр и стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости. На электронный дисплей выведены показания счетчика моточасов, уровня топлива, давления масла в двигателе, и вольтметра. Также на панели имеются контрольные лампы указателей поворотов и аварийной сигнализации, лампа неисправности тормозной системы, лампа включенных габаритных огней, лампа дальнего света фар, лампа низкого заряда АКБ, лампа свечей накала.
Мягкое подпружиненное сиденье оператора имеет продольную регулировку — его можно настроить под любой рост оператора. Два откидных подлокотника обеспечивают комфортные условия работы. Также сиденье оснащено двухточечным ремнем безопасности.
Подножная площадка у Shifeng SF-504 большего размера, чем у большинства мини-тракторов данного класса. Это делает посадку и высадку на обе стороны удобней и безопасней.
В системе питания трактора два топливных фильтра — грубой и тонкой очистки. Такая система позволяет максимально отфильтровать топливо и обеспечивает долгую и бесперебойную работу топливного насоса и форсунок, исключая их засорение или поломку.
Остов трактора имеет все необходимые сквозные и резьбовые отверстия для установки фронтального погрузчика — после покупки оборудования не нужно его подгонять и дорабатывать конструкцию. Для монтажа погрузчика на трактор не придется ничего докупать, а процесс установки не превысит трех часов.
Гидроусилитель руля делает управление трактором простым и легким, снижает утомляемость машиниста, повышает безопасность. ГУР имеет отдельный гидроконтур, поэтому сохраняет работоспособность при поломке или разгерметизации контура навески.
Мощные линзованные головные фары освещают рабочую зону ночью, задняя фара позволяет цеплять, контролировать навесное оборудование и двигаться задним ходом. Габаритные огни и указатели поворотов делают безопасной езду по дорогам общего пользования.
В двухдисковой системе сцепления один диск отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к КПП, то есть за движение трактора, а второй диск вращает ВОМ. Это удобно при работе с любым приводным навесным оборудованием — роторной косилкой, почвофрезой или подметальной щеткой. С двухдисковой системой ВОМ не прекращает вращение при выжатой педали сцепления, а при трогании с места навесное оборудование раскручивается раньше, чем трактор начинает движение. Двухдисковое сцепление за счет большей площади фрикционных накладок обладает повышенным ресурсом.
Трактор имеет колесную формулу 4×4, при этом передний мост подключается в случае необходимости рычагом в кабине. Включение переднего моста позволяет повысить тяговое усилие или проехать по бездорожью. При отключенном переднем мосте снижается нагрузка на двигатель и КПП и уменьшается расход топлива. Для тяжелых условий предусмотрена принудительная блокировка заднего дифференциала, при ее включении оба колеса будут вращаться одновременно. Рычаг разблокировки расположен под правой ногой, что очень удобно при срочном включение.
Передний мост портального типа имеет бортовые редукторы на каждое колесо. Это улучшает тягу, снижает нагрузку на основной редуктор моста и позволяет увеличить просвет. Массивные литые полуоси имеют большой запас прочности. Цилиндр гидроусилителя руля имеет защиту от ударов и наездов на препятствия.
Бортовые редукторы позволили реализовать большой угол выворота передних колес, поэтому радиус разворота трактора составляет всего 4,6 метра. При затормаживании раздельной педалью тормоза одного задних колес радиус разворота значительно уменьшается.
Система гидрообъемного рулевого управления и привода гидронавески имеют раздельные контуры и отдельные гидронасосы. Это повышает производительность каждой системы, а также позволяет продолжать движение при неисправностях или утечках масла из магистрали навески.
Трактор оборудован передним и задним прицепным устройством. Задняя сцепка с регулировкой по высоте дополнена электрической розеткой и пневматическим выходом для подсоединения осветительных приборов и тормозной системы прицепа. Переднее прицепное устройство жестко закреплено на остове и служит для навешивания фронтального оборудования или для буксировки трактора.
Раздельная педаль тормоза на левое и правое заднее колесо позволяет повысить маневренность — затормаживание одного колеса значительно уменьшает радиус разворота. Стояночный тормоз активируется через основные педали путем их фиксации в нужном положении специальным рычагом. Такое решение обеспечивает большую удельную силу на тормозах в сравнении с отдельным рычагом ручника, то есть надежней затормаживает трактор. Кроме этого такой стояночный тормоз практически не требует обслуживания и ремонта, что снижает общие затраты на эксплуатацию трактора.
На трактор устанавливается аккумулятор мощностью 100 А/ч. Этого достаточно для уверенного запуска дизельного двигателя даже в условиях зимы. Мощность генератора 350 Ватт — этого хватает с запасом для уверенного заряда АКБ даже при работе на холостых оборотах и с максимальным количеством включенного электрооборудования.
Двигатель трактора имеет свечу накала во впускном коллекторе. Свеча автоматически разогревает воздушную массу в коллекторе и продолжает подогревать проходящий поток воздуха при запуске. Что облегчает воспламенение топлива и запуск двигателя при отрицательных температурах на улице.
Вал отбора мощности трактора имеет частоту вращения 540об/мин. Это позволяет агрегатировать с трактором большинство приводного навесного оборудования.
Распределитель с управлением на два контура позволяет управлять подключенным к гидросистеме навесным оборудованием как спереди, так и сзади.
Для эффективной работы на полях без повреждения всходов у трактора изменяется ширина колеи с 1100 до 1400 мм. Выполняется операция путем перестановки с разворотом передних колес и центральной части дисков задних колес. Кроме этого, Shifeng 504 имеет самый высокий клиренс среди одноклассников — дорожный 370 мм. Это позволяет обрабатывать трактором растения на более поздних стадиях вегетации, а также улучшает проходимость. На трактор установлены большие колеса — передние размерностью 7,50 — 16, задние 11,2 — 24.
В базовую комплектацию Шифенг 504 входит полный комплект утяжелителей — 4 секции по 15 кг установлены в передней части рамы и 2 балласта по 25 кг на задних колесах. Такой комплект позволяет двигаться по пахоте без пробуксовок и точно настраивать развесовку трактора под конкретный навесной агрегат и выполняемые работы.
Газовые амортизаторы облегчают открывание капота — достаточно лишь приподнять его вверх, а дальнейшую нагрузку возьмут на себя упоры. Благодаря газовым амортизаторам капот надежно удерживается в открытом положении без дополнительных стоек и подпорок. Также газовыми амортизаторами оснащены двери кабины и заднее откидное стекло, что делает их открывание и закрывание легким и удобным.
С помощью системы ручного газа можно установить фиксированные обороты для выполнения работ или двигаться в транспортном режиме с определенной скоростью.
Задние крылья и капот трактора дополнены ребрами жесткости, поэтому не дребезжат и не расшатываются от вибраций. Это выгодно отличает SHIFENG SF-504 от минитракторов в данном классе и ценовой категории.
